دہلی-بنگلور کا ہوائی کرایہ اے سی فرسٹ ریل کرایہ کے برابر: سندھیا

نئی دہلی//شہری ہوابازی کے مرکزی وزیر جیوتی رادتیہ سندھیا نے ملک کی مختلف ایئر لائنز کے منتخب سیکٹروں میں کرایوں میں تناسب سے زیادہ اضافہ کے کانگریس کے الزام پر آج جوابی حملہ کرتے ہوئے کہا کہ دہلی- بنگلور کا ہوائی کرایہ اے سی فرسٹ ریل کرایہ کے برابر ہے ۔
مسٹر سندھیا نے ٹویٹر پر کانگریس جنرل سکریٹری کے سی وینوگوپال کے دہلی بنگلورو سیکٹر پر کرایہ تناسب کے زیادہ کے الزام پر جوابی حملہ کیا اور کرایہ کا چارٹ مشترک کرتے ہوئے کہا کہ دونوں شہروں کے درمیان ہوائی کرایہ ریلوے میں اے سی فرسٹ کلاس کرایوں کے برابر ہے ۔
مسٹر سندھیا نے بھی ٹویٹر پر جواب دیتے ہوئے کہا، "مسٹر کے سی وینوگوپال جی اپنی مرضی سے حقائق پیش کر رہے ہیں، اور وہ یونائیٹڈ پروگریسو الائنس (یو پی اے ) حکومت کے دوران سول ایوی ایشن کے ساتھ سوتیلے رویہ کو بھول گئے ہیں۔” انہوں نے کہا کہ یہ درست ہے کہ فضائی کرایوں میں اضافہ ہوا ہے لیکن یہ زیادہ تر ان روٹس پر ہوا ہے جہاں پہلے گوفرسٹ کی پروازیں چلتی تھیں۔ وزارت نے نہ صرف اس معاملے کا فوری نوٹس لیا بلکہ خود ضابطے کے لیے ایئر لائنز کو سخت مشورے بھیج کر مداخلت کی۔ ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (ڈی جی سی اے ) اس پر گہری نظر رکھے ہوئے ہے ۔ کرایوں میں 60 فیصد تک کمی آئی ہے ، اور مزید کم ہونے کا امکان ہے ۔
شہری ہوا بازی کے وزیر نے کہا کہ وزارت کے اقدامات کے بعد بڑے شعبوں میں کرایوں میں نمایاں کمی آئی ہے ۔ انہوں نے اسی حوالے سے ایک چارٹ بھی مشترک کیا۔ انہوں نے کہا، "ایک وکیل کے طور پر، آپ سے زیادہ محنتی ہونے کی توقع کی گئی تھی۔ نیشنل کمپنی لا ٹربیونل (این سی ایل ٹی) کے حکم امتناعی کے مطابق، گوفرسٹ ایئرلائن کو دیے گئے ہوائی اڈے کے سلاٹ منجمد کر دیے گئے ہیں اور انہیں دوبارہ مختص نہیں کیا جا سکتا۔ تاہم، ان روٹس پر پرواز کے لیے ایئر لائنز کو 68 اضافی راستے الاٹ کیے گئے ہیں۔
انہوں نے کہا کہ ایئر لائنز نے 2014 سے لے کر اب تک اپنے بیڑے کے سائز میں 75 فیصد اضافہ کیا ہے (400 سے 700 طیاروں تک)۔ زیادہ تر گھریلو ایئر لائنز کے پاس مضبوط آرڈر بک ہیں ، اور وہ اپنا حصہ بڑھانے کے لیے بین الاقوامی روٹس پر کام کر رہی ہیں۔ انہوں نے مزید کہا کہ ہوائی اڈے کی فیس اور دیگر چارجز ایئر لائن کے کل اخراجات کا صرف 7 فیصد بنتے ہیں، اور اس طرح، ان چارجز کا مجموعی ہوائی کرایوں پر بہت کم اثر پڑتا ہے ۔ اس کے علاوہ، یہ جاننے کی توقع ہے کہ ہوائی اڈے سے متعلقہ چارجز کا فیصلہ ایک آزاد ریگولیٹری باڈی کرتا ہے نہ کہ حکومت کی طرف سے ۔
مسٹر سندھیا نے کہا کہ ایکسائز ڈیوٹی کو 2017-18 میں 14 فیصد سے کم کرکے موجودہ 11 فیصد کردیا گیا ہے ۔ دہلی-بنگلور روٹ پر جلد از جلد سفر کے لئے ہوائی کرایے سستے ہیں اور فرسٹ اے سی ریل کے کرایوں کے برابر ہیں۔
شہری ہوا بازی کے وزیر نے مسٹر وینوگوپال کو چیلنج کیا کہ وہ بتائیں کہ شمال مشرقی خطہ یو پی اے حکومت کی ترجیح میں کیوں نہیں تھا؟ 2018 تک، اروناچل پردیش اور سکم میں ایک بھی ہوائی اڈہ نہیں تھا۔ آج، این ای آر میں9 ہوائی اڈوں سے بڑھ کر 17 ہوائی اڈوں تک پہنچ گیا ہے ، اور یہ اُڑان یوجنا کے تحت جڑے ہوئے ہیں۔ انہوں نے ایک اور سوال کیا کہ یو پی اے کے دور حکومت میں 3 ایئر لائنز (کنگ فشر، ایئر ڈیکن اور پیراماؤنٹ ایئرویز) کو کیوں بند کیا گیا؟ آج اکاسا اور فلائی 91 کے علاوہ ، جو اس موسم سرما میں بھی اڑان بھرنے کے لیے تیار ہے ،4 علاقائی ایئرلائنس نے اڑان یوجنا کے تحت جنم لیا ہے (اسٹار ایئر، انڈیا ون ایئر، فلائی بگ اور ایئر ٹیکسی)۔
مسٹر سندھیا نے مزید پوچھا کہ ایئر انڈیا کو زمین پر اتار دیا گیا، یو پی اے حکومت کے ذریعہ پوری طرح سے تباہی، بدعنوانی اور ناقص فیصلہ سازی کی وجہ سے ۔ یومیہ 20 کروڑ روپے کا نقصان۔ سالانہ – 7200 کروڑ روپے کا۔ یو پی اے حکومت کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ٹیکس دہندگان کا پیسہ کیوں اُڑایا گیا؟ اسی ایئر لائن نے آج عالمی سول ایوی ایشن کی تاریخ میں 470 طیاروں کا سب سے بڑا آرڈر دیا ہے ۔ کیا غیر سرمایہ کاری اور سالانہ ٹیکس دہندگان کے کروڑوں روپے کی بچت کے بغیر یہ کبھی ممکن ہوسکتا تھا؟
مسٹر سندھیا نے کہا کہ یہ وزیر اعظم نریندر مودی کی قیادت میں شہری ہوا بازی کے شعبے کی حقیقی تصویر ہے ۔ مسٹر وینوگوپال کو اپنے حقائق کو درست کرنا چاہئے ۔