ریلوے سیفٹی فنڈ کے استعمال نہ کرنے کا الزام غلط : حکومت

نئی دہلی// حکومت نے آج اس الزام کی تردید کی ہے کہ ریلوے کے حفاظتی اقدامات پر مناسب خرچ نہیں کیا گیا ہے اور اس کے نتیجے میں اوڈیشہ کا حادثہ پیش آیا ہے ۔
حکومت کے اعلیٰ ذرائع نے یہاں بتایا کہ مختلف سیاسی مباحثوں میں اوڈیشہ ٹرین حادثہ پر کمپٹرولر اینڈ آڈیٹر جنرل (سی اے جی) کی رپورٹ کا حوالہ دیتے ہوئے یہ دعویٰ کیا جا رہا ہے کہ نیشنل ریل سیفٹی فنڈ کا استعمال نہیں کیا گیا۔ یہ حقیقت میں درست نہیں ہے اور ایسے دعوے لوگوں میں غلط فہمیاں پیدا کر رہے ہیں۔
ذرائع نے بتایا کہ ریلوے کے تمام پراجیکٹ اور سیفٹی سے متعلق اخراجات کسی ایک ذریعہ پر منحصر نہیں ہیں۔ اس کا انتظام بنیادی طور پر تین ذرائع سے کیا جاتا ہے – حکومت کی طرف سے مجموعی بجٹ کی امداد، ہندوستانی ریلوے کے اندرونی وسائل اور بیرونی قرض (بشمول نیشنل ریل سیفٹی فنڈ)۔
ذرائع نے بتایا کہ سال 2017-18 میں حکومت نے نیشنل ریل سیفٹی فنڈ تشکیل دے کر پانچ سالوں میں یعنی سال 2021-22 تک ایک لاکھ کروڑ روپے خرچ کرنے کا ہدف مقرر کیا تھا۔ سی اے جی کی رپورٹ میں نیشنل ریل سیفٹی فنڈ کے استعمال کے سلسلے میں صرف تین سال یعنی 2017-18، 2018-19 اور 2019-20 کے اخراجات کا ذکر کیا گیا ہے ۔ کووڈ جیسے چیلنجوں کے باوجود، ریلوے نے مقررہ مدت میں اس فنڈ کے مکمل استعمال کو یقینی بنایا اور سال 2021-22 تک ایک لاکھ کروڑ روپے سے زیادہ خرچ کیے جا چکے ہیں۔
ذرائع نے بتایا کہ ٹریک کی تجدید کے بارے میں حقائق کو بھی سمجھنے کی ضرورت ہے ۔ سال 2004-05 سے سال 2013-14 تک پٹریوں کی تزئین و آرائش پر 47 ہزار 39 کروڑ روپے خرچ ہوئے جبکہ سال 2014-15 سے 2023-24 تک (بجٹ تخمینہ) یہ خرچ ایک لاکھ نو ہے ۔ ہزار 23 کروڑ روپے ، جو کہ آئٹم کو 2.3 گنا زیادہ مختص اور استعمال کو ظاہر کرتا ہے ۔
ریلوے کے اعدادوشمار کے مطابق سال 2017-18 میں 8884 کروڑ روپے ، 2018-19 میں 9690 کروڑ روپے ، سال 2019-20 میں 9391 کروڑ روپے ، سال 2020-21 میں 13523 کروڑ روپے اور 13523 کروڑ روپے ۔ سال 2021-22 میں، سال 2017-18 میں 16558 کروڑ روپے خرچ ہوئے ۔ ذرائع نے بتایا کہ ٹریک کی تجدید ماضی کا بوجھ ہے اور موجودہ حکومت کی جانب سے اسے کم کیا جا رہا ہے ۔
اسی طرح سال 2004-05 سے سال 2013-14 تک 70 ہزار 274 کروڑ روپے کے کل اخراجات کے مقابلے میں سال 2014-15 سے 2023-24 کے دوران (بجٹ تخمینہ) یہ تعداد ایک لاکھ ہزار78 ہے ۔ 12 کروڑ روپے جو پہلے سے ڈھائی گنا زیادہ ہے ۔
تصادم مخالف ٹیکنالوجی کوچ کے بارے میں ذرائع نے بتایا کہ کوچ اس وقت ساؤتھ سنٹرل ریلوے کے تحت 1465 کلومیٹر کے ایک حصے میں نصب ہے ۔ یہ ایک نئی ٹیکنالوجی ہے اور ریلوے نے حال ہی میں اس کی منظوری دی ہے اور اسے تقریباً 3000 کلومیٹر کے راستے میں نصب کرنے کا فیصلہ کیا ہے ۔ اس ٹیکنالوجی کو دہلی سے ممبئی اور دہلی سے ہاوڑہ کے راستوں پر لاگو کیا جا رہا ہے ۔ یہی وجہ ہے کہ پورے 65 ہزار کلومیٹر نیٹ ورک کی بنیاد پر آرمر ٹیکنالوجی کے حصے کا موازنہ کرنا بے معنی ہے ۔
ذرائع نے یہ بھی واضح کیا کہ آرمر فٹنگ کے کام کے لیے کوئی الگ سے مختص نہیں ہے ۔ اسے سگنل اینڈ ٹیلی کام کی سربراہی میں مختص کی گئی رقم سے نصب کیا جا رہا ہے اور اگر ضرورت پڑی تو سیکورٹی کے سربراہ سے رقم لے کر یہ کام مکمل کیا جائے گا۔ انہوں نے اس بات پر بھی زور دیا کہ ریلوے کے کسی پروجیکٹ خاص طور پر حفاظت سے متعلق کاموں کے لیے فنڈز کی کوئی کمی نہیں ہے ۔ زونل جنرل منیجرز کو ضرورت پڑنے پر حفاظتی کاموں کے لیے کسی بھی مدسے رقم خرچ کرنے کا فیصلہ کرنے کا اختیار دیا گیا ہے ۔